So führen Sie die tägliche Wartung von PV-Bandwalzwerken durch

      DerPV-Bandwalzwerkegehört zu den hochpräzisen Kaltwalzgeräten im Mikrometerbereich mit Kerngarantien für Dicken-/Breitentoleranz, Walzenspiegelgenauigkeit, AGC-Hydraulik-Regelkreis, Spannungssystem, Kühlung und Schmierung, Inspektion vor der Schicht (vor Beginn jeder Schicht), Inspektion während der Schicht, Reinigung und Wartung nach der Schicht, wöchentliche Wartung und monatliche Tiefenwartung. Alle Module entsprechen dem praktischen Betrieb der Produktionsstätte für Photovoltaik-Schweißbänder, ohne Herstellungsparameter.

1、 Inspektion vor der Schicht (vom Bediener 10 Minuten vor Inbetriebnahme erforderlich)

1. Inspektion von Walzen und Walzkanälen (Präzisionskern)

Sichtprüfung der Oberfläche des Wolframcarbid-Walzwerks: keine Kupferpulvereindrücke, Kratzer, Lochfraß oder Oxidationsflecken; Wischen Sie die kleinen Kupferspäne mit einem staubfreien, weichen Tuch und einer speziellen Walzenreinigungslösung ab. Verwenden Sie zum Schaben der Walzenoberfläche keinen harten Schaber.

Überprüfen Sie die Zufuhr- und Abfuhrführungsräder, Richträder und Materialtrennblöcke: Die Rotation ist gleichmäßig und störungsfrei, die Oberfläche ist frei von Kupferschlackenansammlungen, der Führungsspalt ist nicht versetzt und verhindert, dass sich das Schweißband verbiegt und an der Seite Grate bildet.

Überprüfen Sie den Naht-Benchmark: Stellen Sie sicher, dass an den oberen und unteren Rollen keine harten Schlagspuren vorhanden sind und dass die Aufzeichnungen über den letzten Rollenwechsel und die Nahteinstellung vollständig sind. Manuelles Drehen ohne Last, das Walzwerk dreht sich ohne ungewöhnliche Geräusche oder Kratzer.

I-förmige Radhalterung zum Verlegen und Aufwickeln von Drähten: Die Halterung ist ohne Lockerheit fest verriegelt, die Blockierplatte ist flach und es wird verhindert, dass der Draht aus der Spur läuft und sich stapelt.

2. Inspektion des Kühl- und Schmiersystems (Anti-Roll-Oberflächenschäden, Oxidation des Schutzmaterials)

Der Flüssigkeitsstand des Rollflüssigkeitstanks liegt im Standardbereich und es treten keine weißen Emulgierungen oder schwarzen Verunreinigungen auf. Das Filtersieb ist frei und die Sprühleitung ist frei.

Starten Sie die Schmierpumpe und achten Sie darauf, dass das Öl aus den Sprühdüsen der Ober- und Unterwalze gleichmäßig verteilt wird, ohne Unterbrechung oder einseitigen Flüssigkeitsmangel; Reinigen Sie die verstopfte Düse sofort, um zu verhindern, dass lokale Trockenreibung das Walzwerk und das Schweißband zerkratzt.

Vergewissern Sie sich, dass der Kühlzirkulationsventilator und der Wärmetauscher normal sind und die Öltemperatur auf 30–45 °C geregelt ist. Überhitzung beschleunigt die Verschlechterung der Walzflüssigkeit und den thermischen Verschleiß der Walzenoberfläche.

3. Hydraulisches AGC-Presssystem (Bestimmung der Dicke mit einer Genauigkeit von ± 0,002 mm)

Bestätigung des Ölstands, der Öltemperatur und des Manometers der Hydraulikstation: Der Systemdruck ist stabil auf dem Nennwert der Ausrüstung, ohne kontinuierlichen Druckabfall oder Druckschwankungen.

Stellen Sie sicher, dass im Ölzylinder, der Ölleitungsverbindung und dem Servoventil kein Öl austritt. Der staubdichte Dichtungsring der Kolbenstange ist intakt und es gelangt kein Kupferpulver in das Innere des Ölzylinders, wodurch der Ventilkern festsitzt.

Heben und senken Sie die Walze zwei- bis dreimal ohne Last. Beobachten Sie die synchrone Reaktion des Drucks, kein Verklemmen oder Kriechen und keinen Alarm auf der automatischen AGC-Kompensationsschnittstelle.

4. Übertragungs- und Spannungssystem

Der Ölstand des Hauptuntersetzungsgetriebes und des Getriebes liegt bei der Hälfte des Ölfensters und es kommt zu keiner Emulgierung oder Schaumbildung des Öls; Der Kupplungsschutzdeckel ist intakt und der elastische Pufferblock weist keine Risse auf.

Der Zug- und Wickelspannungsregler wird zur Selbstprüfung eingeschaltet, der Wert des Spannungssensors wird auf Null zurückgesetzt und es sind keine ungewöhnlichen Geräusche von den Spannrollenlagern zu hören.

Die Spannung der Kette und des Synchronriemens ist mäßig, ohne Lockerheit oder springende Zähne, und das Schmierfett ist nicht trocken.

5. Elektrisch, Online-Erkennung, Sicherheitsverriegelung

Der Kühlventilator des elektrischen Schaltkastens ist normal und es gibt keine Ansammlung von Kupferpulver oder Ölflecken im Inneren des Kastens; Druckluft-Dreikomponenten-Entwässerung mit einem stabilen Luftdruck von 0,5–0,6 MPa.

Reinigen Sie die Linse und die Messsonde des Online-Dickenmessgeräts. Es gibt keine Spritzer oder Verstopfungen durch Rollflüssigkeit und die Nullkalibrierung ist normal.

Die Sicherheitstür, der Not-Aus-Schalter, der Drahtbruchschutz sowie der ultradicke und ultradünne Alarm wurden alle auf ihre Wirksamkeit getestet und die Verriegelung kann nicht kurzgeschlossen werden.

2、 Dynamische Inspektion während des Unterrichts (einmal alle 2 Stunden, Produktionsprozess)

Überwachen Sie die gesamte Maschine auf ungewöhnliche Geräusche: Wenn ungewöhnliche Geräusche oder übermäßige Vibrationen in den Rollenlagern, dem Untersetzungsgetriebe, der Hydraulikpumpe und dem Fahrmotor auftreten, stoppen Sie die Maschine sofort zur Fehlerbehebung. Der Temperaturanstieg des Walzwerklagers beträgt ≤ 65 ℃. Wenn die Temperaturgrenze überschritten wird, stoppen Sie die Maschine und füllen Sie das Schmierfett nach.

Echtzeitüberwachung der Produktabmessungen: Nehmen Sie alle 30 Minuten Proben und testen Sie die Dicke und Breite erneut mit einem Mikrometer. Wenn die Toleranz abweicht, prüfen Sie, ob die Rollen abgenutzt sind, der Hydraulikdruck schwankt und die Spannung instabil ist.

Status der Rollflüssigkeit: Beobachten Sie, ob sich in der zirkulierenden Flüssigkeit eine große Menge Kupferpulversuspension befindet. Wenn die Filterdruckdifferenz zunimmt, deutet dies darauf hin, dass das Filterelement verstopft ist. Wechseln Sie rechtzeitig zum Backup-Filter.

Inspektion der Rohrleitungsabdichtung: Prüfen Sie die Hydraulikölleitungen, Schmierleitungen und Kühlwasserleitungen auf Undichtigkeiten. Wenn eine kleine Menge Öl austritt, ziehen Sie die Verbindungen rechtzeitig nach, um Oberflächenfehler zu vermeiden, die durch eine Ölverunreinigung des Schweißstreifens verursacht werden.

Beobachtung der Spannungsstabilität: Der Draht zittert, strafft oder lockert sich nicht zeitweise; Die Wicklung und die Verkabelung sind sauber, ohne gefaltete Kanten oder zusammengefallene Spulen, und die Schraube des Verkabelungsmotors wird regelmäßig geschmiert.

Umgebungsstaubkontrolle: Blasen Sie das Kupferpulver rechtzeitig um das Walzwerk herum und verhindern Sie, dass große Staubmengen in das Dickenmessgerät, das Servoventil und den Lagersitz gelangen.

3、 Reinigung und Wartung nach der Schicht (15–30 Minuten nach Abschaltung, Tagesende)

1. Reinigung der gesamten Maschine (hoher Kupferstaub auf Photovoltaikband, Schlüssel)

Stoppen Sie die Maschine und schalten Sie den Strom aus. Verwenden Sie trockene Druckluft mit niedrigem Druck (≤ 0,3 MPa), um den Rollenrahmen, das Führungsrad, den Wickelmechanismus und den Wärmeableitungsanschluss des elektrischen Steuerkastens auszublasen und zu reinigen und das anhaftende Kupferpulver zu entfernen.

Wischen Sie die Walzenoberfläche, die Linse des Dickenmessers, die Spannwalze und die Richtwalze mit einem staubfreien Tuch ab, um Kupferspäne vom Walzen gründlich zu entfernen und Kratzer auf dem Draht beim Walzen am nächsten Tag zu vermeiden.

Reinigen Sie den Schlackenrücklauftank und den Filterzylinder von der Walzflüssigkeit, entsorgen Sie den abgelagerten Kupferschlamm und verhindern Sie eine Verstopfung der Zirkulationsleitung.

Wischen Sie die Außenfläche der Ausrüstung und der Bedienplattform ab, reinigen Sie das Kupferpulver auf dem Boden, klassifizieren und recyceln Sie Kupferspäne, um zu verhindern, dass Staub in die Lager und Führungsschienen gelangt.

2. Wartung beim Systemabschluss

Schmiersystem: Lassen Sie die Umwälzpumpe 3 Minuten lang kurz laufen, entleeren Sie die restlichen Verunreinigungen in der Rohrleitung und schließen Sie das Sprühventil. Entfernen Sie Staub von den äußeren Kühlrippen des Kühlers.

Hydrauliksystem: Auf Undichtigkeiten prüfen, Öltemperatur- und Druckbetriebsdaten aufzeichnen; Lassen Sie das angesammelte Wasser im dreiteiligen Luftspeichertank ab.

Walzenschutz: Tragen Sie bei längeren Stillständen (Nachtschichten/Wochenenden) eine kleine Menge rostfreies Walzöl auf die Walzenoberfläche auf, um zu verhindern, dass Oxidation und Rost zu Lochfraß führen.

Bringen Sie das Werkzeug wieder in seine ursprüngliche Position: Reinigen Sie die I-förmigen Räder, Ersatzrollen und Einstellscheiben, bevor Sie sie in einem rostfreien Werkzeugregal aufbewahren, um Schäden an der Rollenoberfläche durch Kollisionen zu vermeiden.

3. Hauptbuch aufzeichnen

Füllen Sie Betriebsaufzeichnungen der Ausrüstung aus: Walzleistung, Spalteinstellung, Walzenoberflächenverschleiß, hydraulische Anomalien, Alarmfehler, Filterelementwechsel, Schmier- und Füllsituation, um die Rückverfolgbarkeit einer Maschine und einer Datei sicherzustellen.

4、 Regelmäßige gründliche Wartung jede Woche (4 Stunden Ausfallzeit, feste Schichten pro Woche)

Wartung von Walzen und Lagern

Entfernen Sie die Endabdeckung des Wälzlagersitzes, reinigen Sie das innere Kupferpulver und fügen Sie hochtemperatur- und extrem druckbeständiges Schmierfett hinzu. Überprüfen Sie das Lagerspiel auf Lochfraß oder ungewöhnliche Geräusche und tauschen Sie das Lager aus, wenn der Verschleiß die Toleranz überschreitet. Überprüfen Sie den Dichtungswasser-Sperrring des Walzwerks und ersetzen Sie ihn direkt, wenn er altert und hart wird, um zu verhindern, dass die Walzflüssigkeit in das Lager eindringt und korrodiert.

Tiefenreinigung des Schmier- und Kühlsystems

Reinigen Sie alle Filter von der Rollflüssigkeit (primärer Grobfilter, sekundärer Präzisionsfilter) und ersetzen Sie verstopfte Filterelemente; Prüfen Sie, ob sich Kupferschlamm in der Zirkulationsleitung angesammelt hat, und reinigen Sie das Sprühhauptrohr. Nehmen Sie Proben, um die Trübung der Walzflüssigkeit zu beobachten, und ersetzen Sie alle Verunreinigungen, die über den Standard hinausgehen, durch neue Flüssigkeit.

Wartung des Übertragungssystems

Überprüfen Sie die Farbe des Getriebeöls und ersetzen Sie es vorab, wenn es schwarz wird oder metallische Schleifpartikel enthält. Ziehen Sie die Kupplung, die Ankerbolzen und die Spurstangen des Rahmens fest (Diagonaldrehmoment-Anzug, um zu verhindern, dass die Rahmenverformung die Rollkoaxialität beeinträchtigt). Entfernen Sie den Staub und schmieren Sie den Synchronriemen und die Kette.

Wartung des AGC-Hydrauliksystems

Reinigen Sie das luftdurchlässige Filterelement der Hydraulikstation; Überprüfen Sie den Stecker und den Schaltkreis des Servoventils auf Ölflecken. Prüfen Sie den Druck des Akkumulators, falls er nicht ausreicht, um Stickstoffgas nachzufüllen. Überprüfen Sie den Staubschutz und den Dichtungsring des Ölzylinders und ersetzen Sie kleinere Schäden im Voraus, um ein Austreten großer Ölmengen zu vermeiden.

Online-Erkennung und Kalibrierung des Spannungssystems

Kalibrierung des Nullpunkts und des Standardblocks des Online-Dickenmessgeräts; Stellen Sie den Spannungssensor auf Null und reinigen Sie die Haftung der Sensorrolle. Wischen und schmieren Sie die Verkabelungsschraube und die Linearführung, um eine gleichmäßige Verkabelung zu gewährleisten.

Elektrische Staubentfernungsbefestigung

Öffnen Sie die Niederspannungs-Blas- und Staubentfernung des elektrischen Schaltkastens und ziehen Sie das Schraubendrehmoment des Klemmenblocks fest. Reinigen Sie das Kupferpulver auf der Oberfläche von Schützen und Relais, um zu verhindern, dass ein schlechter Kontakt der Kontakte zu Spannungs- und Dickenmesssignalabweichungen führt.